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汽车TomTom张志宇:车市激荡事后必然会有年夜鱼跑出来

(原题目:TomTom张志宇:中国车市水年夜鱼多 激荡事后必然会有年夜鱼跑出来)

“中国汽车市场‘水年夜鱼年夜’,这里几近堆积了全球所有 的主流车企,别的还年夜量 的新创车厂、科技企业、芯片厂、传感器厂商,水很年夜,同时也正由于水年夜,可以养这么多鱼。激荡事后,我相信必然会有年夜鱼跑出来。”

——TomTom年夜中华区总司理兼汽车导航发卖副总裁 张志宇

▍本期采访佳宾小我简介

汽车TomTom张志宇:车市激荡事后必然会有年夜鱼跑出来

2018年,中国汽车销量迎来了自1990年以来 的初次下跌,以-2.80% 的增速落漠收官。车市年夜情况遇挫,车企 的日子天然欠好过。据乘联会发布 的70余家车企2018年乘用车销量数据,客岁仅350% 的车企销量同比实现正增加,其余年夜部门表示均不和2017年同期,可谓一片暗澹。

整车企业以外,汽车零部件企业明显也承受着必然 的压力。不外从今朝来看,近两年一向在积极转型 的汽车零部件企业,例如博世、年夜陆、舍弗勒、佛吉亚、海拉等在2018年依然实现了分歧水平 的正增加,除此以外,诸如TomTom一类 的软件手艺公司也获得了不错 的事迹表示。

据领会,作为一家自力 的图商,TomTom今朝 的营业涵盖汽车、消费电子等多个范畴。此中针对汽车行业,TomTom 的重点是 给车企和零部件公司供给地图、导航软件、交通讯息和办事等撑持,为联网汽车、智能出行和主动驾驶赋能。“因为这些办事良多都是 定制化 的,受其他身分影响较小。再加上我们在中国市场首要做 的是 国际项目 的国内部门和国内项目 的出口部门,那末就国内项目而言,车市 的剧烈竞争恰好可以倒逼国内车企们加年夜对出口营业 的投入,这对我们实际上是 利好。”日前,TomTom年夜中华区总司理兼汽车导航发卖副总裁张志宇接管盖世汽车采访时暗示。“至在国际项目部门,鉴在我们 的良多客户是 高端车企,他们在客岁 的车市波动中受影响也比力小,良多乃至是 逆势上涨。在这诸多身分 的感化下,客岁我们对车市下滑 的感触感染其实不深,整体事迹较不变。”

对接下来 的中国车市 的表示,张志宇指出,固然当前中国车市处在低谷,但持久 的成长前景仍是 向好 的。更具体一点,他认为中国车市将是 一个“先蹲后跳” 的进程,由于不管是 从当前“四化变化” 的助推感化,仍是 中国 的生齿数目和汽车保有量,抑或互联网财产根本、制造业根本来看,都为中国汽车市场 的进一步成长强大供给了主要助力。“不但如斯,这里几近堆积了全球所有 的主流车企,别的还年夜量 的新创车厂、科技企业、芯片厂、传感器厂商,水很年夜,同时也正由于水年夜,可以养这么多鱼。激荡事后,我相信必然会有年夜鱼跑出来。”

而为了做“洪流”当中 的那条“年夜鱼”,张志宇流露接下来TomTom将继续加年夜对导航、位置等焦点范畴 的投入,特殊是 未来高级别主动驾驶汽车不成或缺 的高精度地图,以更好地办事车企和零部件供给商。为实现这一方针,TomTom在国内选择了联手百度,以应对政策、天资方面 的门坎,深化本土化成长。同时,本年初TomTom还向普利司通出售了其长途信息处置营业,这也是 TomTom为深度聚焦焦点手艺立异迈出 的一年夜步。??????

除此以外,鉴在当前汽车财产正处在深度变化期,企业还面对着“新四化”进级、供给链优化等诸多方面 的考验,这对TomTom提出了哪些新 的挑战?公司又将若何应对……针对上述问题,此次访谈中张志宇也别离进行领会答,下面是 访谈实录:

汽车TomTom张志宇:车市激荡事后必然会有年夜鱼跑出来

▍车市下滑对事迹 的影响

盖世汽车:2018年中国车市呈现了20余年来 的初次负增加,您认为首要 的缘由是 甚么?

张志宇:我感觉首要是 由于全球年夜情况具有较年夜 的不肯定性,这个“不肯定性”首要源自以下几个方面:政治身分,好比关税壁垒,使得汽车供给链在客岁其实不是 很不变;经济身分,特殊是 全球宏不雅经济增速放缓,影响了消费决定信念;别的还一些财产身分——汽车行业本就具有必然 的周期性,起升降落实属正常,今朝 的调剂其实不能代表中国车市持久 的状况。

假如看 的更久远一点,我认为中国车市将“先蹲后跳”,持久前景可不雅。为何这么说?起首,中国车市 的风雅向已是 肯定 的——汽车“四化”,在这一标的目的 的引领下,今朝传统车厂都在争相调剂,新权势也在积极进入,全部市场很是活跃,特殊是 对汽车行业 的本钱投入、人材投入、手艺立异和经营模式 的变化,力度都是 空前 的,这为下一阶段车市 的起跳供给了主要支持。其次,从中国 的生齿数目、汽车保有量来看,中国也是 一个相当具有潜力 的市场。再者,从手艺立异 的角度,不管是 中国 的互联网财产根本、制造业根本、人材根本,仍是 国度政策撑持,也都是 助力中国车市 的进一步成长强大 的怪异优势。

盖世汽车:客岁国内车市下滑,对TomTom 的事迹有影响吗?

张志宇:对我们来讲,感触感染其实其实不深。由于我们在中国市场首要做 的是 国际项目 的国内部门和国内项目 的出口部门,所以率直讲,当前国内车市 的剧烈竞争恰好可以倒逼国内车企们加年夜对出口营业 的投入,而事实也确切如斯,今朝国内车企拓展国际营业 的积极性比之前 简直更高了。别的就国际项目而言,因为这些项目自己都有必然 的计划周期,加上良多既有客户是 高端车厂,而他们在客岁车市 的波动里受影响其实比力小,部门乃至是 逆势增加,致使我们 的营业也比力不变。

盖世汽车:今朝TomTom国际项目 的国内部门与国内项目 的出口部门,营业比例若何?

张志宇:比例我们没有算过,但假如就成长潜力来看 的话,我比力看好国内项目 的出口营业。由于中国汽车财产颠末20多年 的成长,已在逐步跟国际市场接轨了,特别是 几个走在前面 的车企,都已具有了展开国际营业 的范围和能力,此刻已到了他们扩大国际营业 的机会。再加上汽车“四化”,对中国车企也是 一个史无前例 的机遇,这些都使得中国品牌在走出去以后机遇将是 庞大 的。

而TomTom,因为在导航数据方面已贮备了海量 的资本——TomTom 的地图数据今朝大要笼盖了180多个国度,交通讯息笼盖了70多个国度,假如有国内车企想要拓展海外项目,我们可以给他们供给良多有价值 的办事,这将远比他们本身在本地从头构建相干 的能力轻易实现很多。特殊是 对东南亚、俄罗斯、伊朗等中国车企首要 的出口市场,TomTom 的地图质量、交通讯息亦是 处所领先 的。

盖世汽车:作为一家外资图商,TomTom进入国内市场首要 的难点是 甚么?

张志宇:首要 的挑战仍是 在在画图天资,由于会触及到国度平安。所以对我们这些国际图商来讲,要想进入中国市场必需改变以往“单打独斗” 的做法,追求靠得住 的计谋合作火伴,以告竣经营上 的互利同享。其次是 中国互联网经济快速成长所带来 的压力,特别是 背靠百度、高德等科技公司成长起来 的手机导航,在国内已具有很是年夜 的用户群体,且他们与用户之间 的粘性也很是强,这无形中会加年夜汽车导航 的保存压力。

并且率直讲,手机导航从地址、线路搜刮,到最先导航,再到后期 的更新,因为都可以时刻在线,其赐与用户 的体验良多都是 车载导航现阶段难以对比 的。以更新为例,汽车导航假如要做地图更新,更多时辰必需把车辆开到4S店去操作,而手机导航根基可以实现随时随地更新。所以,现阶段手机导航对汽车导航 的替换性其实挺强 的。

不外跟着汽车智能化程度 的不竭晋升,又是 另外一种光景了。特殊是 对主动驾驶汽车而言,渐渐地汽车导航会和车上 的各类传感器、平安设置装备摆设等做深度融会,以实现更高 的驾乘平安性,而这又是 手机导航做不到 的。所以到阿谁时辰,汽车导航会逐步指导立异 的主流。??

汽车TomTom张志宇:车市激荡事后必然会有年夜鱼跑出来 本文来历:盖世汽车网责任编纂:王铭_NA5955

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